本市一些失业青年当起“爱心早餐帮帮车”车主

“80后”卖早点，像模像样

来源：新民晚报

    每天一大早，一辆辆身着橘红色靓装的“爱心早餐帮帮车”驶入本市普陀区的“苏堤春晓”“上海知音”等小区。这些早餐车车主大都是上世纪80年代后出生的，他们有的是大学本科毕业生；有的曾闲散在家；还有的在不少地方上过班，但都做不长。但是，这些“80后”却在早餐车旁驻守了近一年。

    去年10月19日，长寿社区率先推出“爱心早餐帮帮车”，主要给一些家境困难的失业青年提供工作机会，也让附近居民吃上健康便利的早餐。首批爱心早餐帮帮车只有12辆，如今已“扩编”到近200辆。

大学毕业生  “先积累工作经验”

    “2杯黑米粥、菜包肉包各2个，一共8块4毛，谢谢。”早上6时16分，24岁的胡政迎来了“爱心帮帮车”的第一笔生意。

    2006年，胡政毕业于本市一所高校的生物工程系。毕业后他一直没有找到工作，因家里条件不太好，曾一度感到很无助。后来，长寿路街道的干部找到他，问他是否愿意成为“爱心早餐帮帮车”的车主。胡政的回答是：愿意。

    记者日前跟随胡政一起在知音小区卖早点，体验了早餐车车主的忙碌和辛苦。

    清晨5时准时到岗，把“爱心帮帮车”推到指定的售卖点。一系列的清扫工作后，5时30分接收公司送来的当日早饭，安放整齐后，开始烧水、蒸馒头、热豆浆等准备工作。6时，开始卖早点。

    卖早点并非想象中那么简单——首先要熟练记住每种早点的价格，加加减减要快速反应；高峰时，听着排队者不耐烦的催促声，不能心烦，否则就会忙中出错。

    看着胡政那不紧不慢稳稳的架势，就知道他早已驾轻就熟。

    有种热狗面包卖得特别好，但它是当场做的。只见胡政用器皿扒开面包两侧，把热好的火腿肠嵌入，浇上番茄酱，用纸包好，装入塑料袋，几个动作几秒钟搞定。还有卖粽子，有些顾客要求剥好，胡政三下五除二就剥好了。“刚开始时动作没这么快，经过一段时间的锻炼才达到这个火候。”胡政笑着说。

【感言】

    说起大学生卖早点会不会有些丢脸，胡政一脸坦然：“我觉得没有什么，找不到工作，这份工作先做着也蛮好，先积累点工作经验嘛。每天上午9时多就收工了，余下的时间可以看看书，学点东西。卖早饭其实也有学问，像怎么提升业绩，如何规划后一天的早饭订单都需要动脑筋，没那么简单。”

早餐车总督导  “美好明天就在脚下”

    “由于自己学历不高，没有特长，所以找工作比较困难。在家呆了很长一段时间，父母对我也非常失望，有时还会与父母发生争执。”这是现任“爱心帮帮车”总督导、25岁的项世青一年前的真实独白。就业一次次的挫折让他感到失望：“难道我真的找不到工作了吗？自己好像被社会抛弃了一样。”

    峰回路转，“爱心帮帮车”让项世青看到了希望。近一年时间里，他将“爱心帮帮车”作为一展身手的舞台。也许是性格的原因，善于和人打交道的他，才卖了10天的早饭，就被经理一眼相中，做起了督导。“督导就是要负责监督早餐车的卫生、物品摆放等一系列的情况，这和自己做车主不同，你不再是一个人做生意，而是要管好下面的几个车主，协调管理，共同配合来提升业绩。”

    每天早上，他和车主们一样早起，然后骑着电瓶车到一个个早餐车点巡逻，遇到问题就指正，看到车主忙不过来要帮忙。

    如今项世青被升为总督导，要管理几个小区的督导，涉及车主将近100个。

【感言】

    项世青说，一年前什么都不懂，可是用心做、用心学之后发现原来自己从来没有被社会抛弃，只是没有好好抓住机会。现在有了这份工作，觉得自己懂事了，和父母的关系也融洽了。他的电脑里有一首歌，是瞿辰作词、作曲，由他和另外3个同事去录音棚唱的“爱心帮帮车”主题曲《帮帮车》。就像歌词里唱的那样：“路上推着‘爱心帮帮车’，每条大街小巷都会通向成功，美好的明天就在脚下。”

早餐销售明星  “人要有感恩之心”

    黄晖是“爱心帮帮车”里的明星级人物，曾创下营业额最高纪录，至今还没有一个车主赶上他。

    他现在也是督导，聊起一年前的状况，他心情难以平静。

    黄晖是回沪知青子女，初中文化水平，没有任何技术。在家呆了将近一年后，先到一家大卖场做保安工作，月工资只有900元。后来，又先后到久光百货和人民广场做保安，月工资在1200—1500元左右。

    2005年，黄晖结婚了。妻子是一名外地来沪打工者，收入并不高。不久，黄晖有了自己的孩子。为了改善家里的生活水平，他和朋友去外地做生意，但出门才一个多月，妻子就不幸出了车祸，躺在家中休养，工作也没有了。家里上有老下有小，他只好回家照顾，当时一家七口人除了父母每月500多元的退休金外，没有任何经济收入。这时，黄晖所在的梅山小区居委主任得知“爱心帮帮车”项目在招聘“2030”的待业青年后，立刻通知他去报名面试，最终他被录取了。

    一年后的今天，黄晖有了一份稳定的工作、固定的收入，妻子的伤也康复了，一家三口从小屋子里搬出来，租了一间17平方米大的房子。现在的他觉得特别幸福。

【感言】

    “都是社会的爱心，才有了我们的今天，我们也应该为社会做一些事。”黄晖和同事们主动向贫困学生伸出援助之手，结对帮困。“人要有感恩之心，如果每个人都善待别人，那么我们都会活得很幸福。”

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【焦点关注】

“80后”为什么驻守早餐车？

    这些“80后”为什么愿意驻守在早餐车旁？

    首先是经济因素。早餐车车主薪酬的构成是底薪加提成，底薪为1300元，提成则按每天营业额扣除300元后的10%提取。销售业绩最高的车主每月收入可达3000多元，最低的也有2000元左右。像黄晖和项世青做督导和总督导底薪为1500元左右，提成则根据所管理的车主业绩而定，收入就更高了。另外，公司为所有员工缴纳“三金”（除公积金外），还有一份全年意外保险，保障也较好。

    其次一个原因是工作时间。每天早上5时到岗，9时30分销售结束，加上前后的准备和清洁整理工作，每天工作时间5个小时左右。相对于其他工作来说，这份工作有更大的自由度。希望有一些时间来照料生病家人的黄晖，当初就是看中这点；项世青则在业余时间继续充电；大学毕业生胡政也利用下班的时间继续读书。